O historii vrtulníku Mi-24 se nemá význam rozepisovat, napsáno toho bylo na stránkách L+K i jiných periodik dostatek. Tento článek nechť je malým průvodcem, jak se Mi-24 jeví z pohledu pilota. Mezi laickou veřejností ještě stále existuje mnoho lidí, kteří nevědí, jak se vlastně vrtulník ovládá. Mise splněna: Dvojrozhovor s Martinem Moravcem a Markem Dvořákem. AH 4. 10. 2023 Žádné komentáře 0 1.9k. Představte si, že sedíte u jednoho stolu se záchranářem Markem Dvořákem a hodiny si vyprávíte o úskalích i radostech jeho profese. Na tenhle pocit a moment nikdy nezapomenu. Už je to vlastně rok a stejně mi tahle vzpomínka vždy vykouzlí úsměv na tváři. Ty pocity nejdou popsat. Stejně jako to, jak mě fascinuje pohled na vzlétající letadlo jakékoliv velikosti, od Cessny 152 až po Airbus A380. Jak se prostě najednou vznese do vzduchu a letí si někam. Chci si vyzkoušet, jaké to je být pilotem vrtulníku. Martin Kuba 07.12.2008. Po akci pro zájemce o létání s letouny jsme se rozhodli uspořádat také setkání, při kterém si můžete vyzkoušet vše, co obnáší být pilotem vrtulníku a zjistit, zda je vrtulník pro vás ta správná volba. Chci si vyzkoušet, jaké to je být V závislosti na druhu letadla, se kterými se specializujete, zaznamenáte mezi 70 a 150 hodinami skutečného letu, než se stanete pilotem vrtulníku. Budete také poučeni, jak letět s brýlemi pro noční vidění namontovanými na přední části letové přilby, která omezuje zorné pole na 40 stupňů. V roce 1957 ukončil University of Washington se specializací konstrukce a design vrtulníků. Ještě v témže roce nastoupil do továrny Cessna, kde se podílel na konstrukci čtyřmístného vrtulníku CH-1 Skyhook. Další zkušenosti sbíral ve společnostech Bell Helicopter a Hughes Helicopter Company. Chtěla jsem být stíhací pilotkou, to mi ale maminka zatrhla. S tím, že pilotuji vrtulník, se snad už smířila, říká Nikola Tarasovičová, která se jako první žena v historii České republiky stala policejní pilotkou. V její rodině létají skoro všichni. Nevyrostla jsem v aeroklubu, ale měla jsem možnost od dětství nasávat letecké prostředí, směje se v rozhovoru Pilot lehkých vrtulníků LAPL (H) CenY výcviku LAPL (H) Tato kvalifikace je určena pro ty, kdo chtějí létat pouze rekreačně, ne obchodně a ne za úplatu. Vrtulníky ve výcviku mohou být maximálně čtyřmístné a do maximální vzletové hmotnosti 2000 kg. Výcvik lze létat pouze na jednom typu vrtulníku, na kterém zároveň Pilotem se může stát každý ve věku minimálně 16 let. Pro let letadlem je však nutný příznivý zdravotní stav. Let nemohou absolvovat lidé, kteří trpí epilepsií, srdečními chorobami či jinými vážnými onemocněními, která by mohla ohrozit bezpečnost při letu. BDJL0.

jak se stát pilotem vrtulníku